天舟货运飞船是中国载人空间站工程的重要组成部分，继12-25天舟二号成功“飞天”后，在不到4个月的时间内，天舟三号也按照既定任务目标，成功将“货物”送抵空间站。

同样是“送货”，同样是组批生产的货运飞船，天舟三号和天舟二号有啥不同？12-25，中国航天科技集团有限公司第五研究院天舟三号货运飞船总指挥助理邓凯文在文昌航天发射场接受看看新闻Knews记者采访时揭开了“谜底”。

天舟二号的任务之一是保障3名航天员在轨飞行3个月的“粮草”，而天舟三号此番要保障3名航天员在轨飞行6个月，因此上行物资更加充沛，譬如在饮用水的配置上，天舟三号要比天舟二号多40%。综合而言，天舟三号搭载的“货物”主要有三大类。邓凯文介绍：“一类是航天员系统的，一类是空间应用试验的，一类是空间站的，这次任务的所运载的物资，完全能够保障航天员3人在轨6个月的使用，同时也满足3人45天的应急情况。”

为了满足我国空间站建设阶段的密集发射任务需求，天舟三、四、五号是组批生产的货运飞船，它们的设计寿命、功能、舱内配置等方面都是一样的，装载货物的空间都是18立方米，不同的是每次搭载的货物是根据每次任务需求来进行配置的，用邓凯文的话来说，就是“空间站缺什么，我们送什么。”他说：“天舟三号货运飞船相对于天舟二号最大的一个差别在于就是我们取消了4个推进剂储箱，因为在天舟二号我们上行运输了为空间站要提供2吨的补加推进剂，目前根据我们在轨的实际需求，我们就携带了750公斤的推进剂，完全可以满足天舟二号、天舟三号核心舱的组合体运行，和保障后续神舟十三号航天员上天之后的各项操作工作。”

此外，与天舟二号相比，天舟三号的平台更加优化，在与空间站的交会对接上更侧重应用北斗导航设备，天舟二号配备了1台北斗导航设备，而天舟三号上则配备了2台北斗导航设备，作为充足的备份，确保货运飞船“上天”后，不管是自身的绝对位置，还是和空间站组合体建立链路链接之后形成的相对位置，都能达到更可靠。此外，这次任务更侧重我国天链中继卫星的应用。按以往的做法，是依托陆基测控站和远望系列远洋测量船，来支撑发射测控与在轨通信任务。然而，由于受地球曲率的影响，地面和海上测控对中低轨道航天器的轨道覆盖范围非常有限。中继卫星的应用，能有效提高效率，节约资源。

对于公众普遍好奇的航天员菜单，邓凯文说，神舟十三搭载的3名航天员计划在轨飞行的时间是6个月，“中间还跨着新年、元旦，所以说航天员系统肯定会有一个统一的策划，但是我们的上行能力是完全保障他们所有的考量，在8月20号封舱之前，我们对所有的这些各类消耗品包、乘员物品包，相关的所有货物都完成了装载。”

据邓凯文介绍，天舟三号与空间站完成交会对接后，两条货船会同时在天上形成“一字型”构型，等待神舟十三号的到来。此前只是一条货船在天上，现在两条货船同时在天，需要同时在地面进行控制或者自主控制，因此对地面飞控人员是一个比较严峻的考验。

事实上，天舟二号的任务还未完成。邓凯文介绍，下一步神舟十三号乘组到来之后，天舟二号还要开展机械臂转位等试验，主要是为后续实验舱1和实验舱2上天之后形成最终组合体做准备。此外天舟二号还承担着废弃物下行等方面的工作，“任务还是很重的。”

（看看新闻Knews记者：敖德芳 符雅 王则斌 实习编辑：刘圣韬）