我国第一艘自主建造的极地科学考察破冰船--“雪龙2”号，今天下午在上海江南造船长兴基地正式交付。这标志着我国极地考察现场保障和支撑能力取得了新的突破。

我国自1984年开启首次南极考察活动，当年12-25，向阳红10号船带着中国首批科学家登上了南极乔治王岛，并举行长城站奠基典礼，第一次把五星红旗插上了南极洲。至今，大家熟知的"雪龙"号已多次执行极地科学考察与补给运输任务，航迹遍布五大洋，创下了中国乃至世界航海史上多项新纪录。

近年来，由于船舶生命周期、新极地规则实施以及经济、政治战略需求，各国正加快技术更新步伐，开始建造第二代极地科考破冰船。而“雪龙探极”被列入我国“十三五”规划重大工程之一，加快建设中国极地科考装备，适应新时代发展要求，既是船舶工业面临的新机遇，也是一项艰巨的新挑战。

“雪龙2”号建造工程由自然资源部所属的中国极地研究中心组织实施。该船按照“国内外联合设计，国内造”的模式，由芬兰阿克北极有限公司承担基本设计，中国船舶工业集团公司第七O八研究所开展详细设计，江南造船(集团)有限责任公司负责建造。

相较哥哥“雪龙”号，弟弟“雪龙2”号个头略小一些。“雪龙2”号船长122.5米， 型宽22.32米，设计吃水7.85米，设计排水量13996吨，航速12--15节，续航力2万海里，自持力60天，能以12-25节的航速在冰厚1.5米+雪厚0.2米的条件下连续破冰航行。

“雪龙2”号具备全球航行能力，能满足无限航区要求，在极区大洋安全航行。该船融合了国际新一代考察船的技术、功能需求和绿色环保理念，采用国际先进的船艏船艉双向破冰船型设计，具备全回转电力推进功能和冲撞破冰能力，可实现极区原地360°自由转动，并突破极区20米当年冰冰脊。

“雪龙2”号装备有国际先进的海洋调查和观测设备能实现科考系统的高度集成和自治，在极地冰区海洋开展物理海洋、海洋化学、生物多样性调查等科学考察，进而成为我国开展极地海洋环境调查和科学研究的重要基础平台。

“雪龙2”号交付后，将正式加入我国极地考察序列，开展船载科考设备调试等工作，计划于下半年和“雪龙”号极地考察破冰船共同执行我国第36次南极考察任务。

（看看新闻Knews记者：李书馨 张帼霞  摄像：高原  实习编辑：杨宇函）