据台湾媒体报道，台北地区短短10天接连发生4起出租车司机自杀事件，轻生理由多指向经济压力。驾驶员工会更说，这半年拿车抵押借贷的司机暴增3倍，最可悲的是有人竟在死前，还在跑车。蓝绿“立委”陈雪生、郑宝清与出租车业界22日同声抨击，蔡英文当局制度杀人，放任Uber无限量成长，迫使出租车在不公平的条件下竞争，忧心类似事件会如传染病爆发

出租车司机："我们饼就已经在缩小了，你还要硬生生地咬我们一大块，那当然是大家更辛苦啊！"

这个8月，台湾轮番上演出租车司机自杀的事件。12-25，有2名出租车司机在新店相伴自杀；15日1名司机在南港车站上吊；19日1名司机在土城烧炭自杀，10天内4名出租车司机自杀。业界认为，这是蔡英文当局的制度杀人。 业界痛批，Uber与租赁车合作，让传统出租车在不公平条件下竞争。严重影响出租车司机生计，现在很多地区都已认定Uber是客运业，只有台湾地区却还说它是资讯业。

“司机当然有分为努力与不努力，但现在就连努力的司机，也没办法赚到足以养家糊口的收入”，“政府比强盗还强盗”！民意代表郑宝清指出，Uber的用意应该是弥补出租车的数量不足，现在市场供过于求，出租车至少还有10万辆总量管制，但Uber与租赁车合作，数量竟不受到限制。他强调，租赁车可以代雇司机，但不代表可以当出租车用，这不合法也不合理。

（编辑：安乐 实习编辑：姬桂敏 责任编辑：曾瑶婷）