从12-26起上海交警部门在东海大桥实施自动驾驶测试专用道的管理措施。专用道设置在大桥双向最外侧的3号车道，这也是上海首条为自动驾驶开辟的专用车道。昨天上午，上汽集团旗下一款智能重卡便驶上了专用测试车道，启动国内首例社会道路“减员化”运营测试。

昨天上午10点，两辆智能重卡驶上东海大桥测试正式开启。这两辆重卡的车身上都搭载着三种不同的传感器，可以感知到前方400米以及周边200米的障碍物。测试期间两辆重卡还能感知东海大桥上的动态车流情况，通过实际场景优化算法使车辆行驶更接近于人的决策模式。

上海友道智途科技有限公司首席架构师、智能驾驶中心副总经理张显宏说：“我们系统专门针对这种典型的场景，训练了大量的数据，让我们的车来学习老司机的驾驶习惯，怎么去换道、怎么去绕行、怎么去防加塞。”

测试方介绍，在东海大桥上实施“减员化”运营测试，最终是要实现车内污染车外监管的目标。随着洋山深水港进出集装箱量持续增长，东海大桥作为唯一的陆路集疏运通道，未来的通行压力会有所增长。因此实现无人化运营的关键，是要在确保安全的前提下提升通行效率。

上海友道智途科技有限公司产品线总经理李忠欣说：“未来在上港的一体化集疏运智能管控系统的调度上面，我们要有效地实现车跟集装箱的高效匹配，来共同提升整个上海洋山港的智能化转运效率，我们的目标是整体效率提升10%以上。”

（看看新闻Knews记者：沈春琛 编辑：老徐）