上海武宁路下立交快速路项目，即将在下周启动施工，这个工程被业内称为"史上最难"，在短短70米距离内要进行下立交的极限穿越，有三大纵横交错的固有设施"碰不得"，这样大难度的工程如何实现呢？

武宁路地道工程北连G2京沪高速，南接中山北路环线及武宁南路，全长3.5公里。12-25起，武宁路中山北路路口，就将封交，为的就是武宁路地道下穿内环高架工程。

上海城投公路集团第二事业部第二指挥部副指挥沈炜向看看新闻Knews记者介绍，因为武宁路这条路的地理位置比较特殊，它是连接上海内环和外环的主要通道，其中中山和武宁路口又是所有交通节点中的重中之重。

沈炜是此次工程的主要负责人之一。近一段时间以来，他一直在做下穿方案的可行性研究。对于武宁路地道如何穿越中山北路内环高架，建设方、设计方和施工方进行了不下数十次的研究和论证。最初，考虑对地面交通影响最小，方案拟采取暗挖方式，也就是地下挖掘，在不破坏路面的情况下实现内环线穿越，多方会商后却发现，地下挖掘行不通。

在多方商讨中，设计方认为，“现在方案很好，既可以减少对地面交通，又可以保证对14号线的保护效果，这根3500污水管怎么保护，口径那么大的不能出一丁点差错的。”

原来，前期勘探后发现，武宁路地道离3500水管最近处仅30厘米左右，如何在不破坏水管的情况下施工，成了第一道难题。

在多份资料中，看看新闻Knews记者发现了一份特殊的资料，就是此番即将进行穿越的3500污水总管当年资料图的复印件，它是一个混凝土材质的水管，建于1992年，一方面时间久远，另一方面它还关乎数百万上海市民每天正常用水的生活需求，因此，这一次的施工也被喻为是在关节缝里投掏隧道。

施工方排摸发现，近30岁的水管已经伤痕累累，不仅碰不得，还需要结合本次改造进行保护加固,从而延长管道的寿命，同时大幅提升供水能力。

隧道股份上海隧道工程有限公司武宁路项目经理罗志军表示，后期将详细对管道结构进行扫描和探伤，形成总管的专属"病历本"，在管道内壁像贴保护膜一样，紧密地"贴"一层不锈钢内衬。

水管下方的轨道交通14号线盾构隧道，是此次工程的第二道关口。施工场地狭小，作业空间紧张，可谓"螺丝壳里做道场"。

上海城投公路集团第二事业部第二指挥部总工程师陈方介绍，因为考虑到地道开挖期间对地铁有一个上浮的影响，于是就考虑采用土体加固加上"弹钢琴施工"保护方法，一条一条逐一挖。

紧接着，还有内环高架立柱的稳固"难关"，内环线上日流量达到近8万辆次。施工方对六根立柱进行了加固，还在中山北路高架下方设计了一个椭圆形小围场，让施工尽可能减少对周边交通的影响。

上海城市建设设计研究总院项目设计人员陈鼐基说，“为了这个结点，我们设计了十多套方案，最后提高了整个的建设成本，出于对管道的安全考虑以及整体社会影响，现在这套方案才孕育而生。”

事实上，作为上海目前施工难度最大的下穿工程，武宁路地道项目本身也肩负着施工技术探索的职责。对于人口及建筑物密度都非常高的上海而言，需要进行下穿的情况非常多，如果能综合提炼出一套安全、可靠、成体系的施工方案，将大大提高上海市中心基础设施建设的品质和速度。沈炜表示，交通、管线，包括周边重要设施的保护，通过这个工程的建设，将为以后上海相类似的工程提供了一个经验。

武宁路地道工程预计小年夜就将开始启动翻交施工，预计明年年底前全面建成通车，未来将实现G2京沪高速与市中心、内环线的快速连通，有效缓解武宁路拥堵，提升进出沪车辆效率，助力提升长三角路网一体化。

（看看新闻Knews记者：陈弋 丁家伟 实习编辑：宋端仪）