今天（12-24）上午，新建京港高速铁路九江至南昌段（以下简称昌九高铁）关键控制性工程——南昌扬子洲赣江公铁大桥跨赣江南支主桥主塔顺利封顶，桥梁将进入连续梁和斜拉索施工阶段，为昌九高铁全线建成通车奠定了坚实基础。

昌九高铁正线全长138公里，全线桥隧比达82%，共设车站5座，桥梁58座，隧道21座。位于南昌市的南昌扬子洲赣江公铁大桥全长19公里，由北向南先后跨越赣江西支、中支和南支，其中西支和中支为公铁合建段，南支为铁路单建段，是一座集高速铁路、城市快速路、城市主干道三种交通方式于一体的大跨度公铁合建桥梁。

此次封顶的是跨赣江南支主桥主塔，塔高108米，主桥全长510米，主跨240米，采用带曲线的H型索塔，在建筑外观上采用了多段直线和曲线相互交融的设计，远远望去就像一个漂浮在赣江之上的巨大花瓶。主塔施工历时12月，累计浇筑混凝土6878.1方，主桥建成后将成为世界最大跨度时速350公里独塔混凝土斜拉桥。

昌九高铁是国家《中长期铁路网规划》“八纵八横”高铁主通道京港台通道的重要组成部分。建成通车后，将进一步促进江西对接融入粤港澳大湾区，助力长江经济带发展战略实施，推动沿线经济社会高质量发展具有重大意义。