在延安路凯旋路口，最近新增了几组黄色外壳的交通信号灯，这就是将来延安路中运量公交专用的信号灯.这些中运量公交专用信号灯的红绿灯时长并不是一成不变的，而是会智能化地自我调整，每一个级别不同的路口都会有配套的公交优先策略，来保障中运量公交能够快速通过、准时到达。举例来说，当感应到一部中运量公交即将通过路口时，这一信号灯在条件允许的情况下，本着公交优先的原则，可能会适当延长绿灯时间，让原本来不及的中运量公交顺利通过，从而提高公交效率。 

作为延安路中运量公交的样板站，茂名路站目前已初具雏形。站台两侧采取了与地铁类似的屏蔽门设置。施工人员介绍，每一个车站都在原来的路面基础上经过了垫高，以确保站台边缘与中运量公交衔接无高度差。 申昆路高虹路上的这处在建工地是将来的延安路中运量公交终点站之一。除了中运量公交外，一旁还设有可供常规公交线路使用的候车栏。将来这里可能会设有4到5条短驳公交线路，连接中运量车站和虹桥枢纽。同常规公交车候车栏不同的是，中运量公交是从左侧车门上下客。 这个场地同时也是中运量公交的停车场和维保场所。

建成后，这里将来可供80到90部中运量公交车停靠和充电。蓝色顶篷的建筑就是中运量公交的维保车间。这栋白色建筑则将用于车辆的清洁除尘。据施工方介绍，根据目前进度，年底前主体外部施工将基本完成，随后将进入后场调试阶段，以确保2017年初中运量公交项目按计划进入试运行。

（实习编辑：祝闻豪）