解放后苏州河上建造的第一座桥、同时也是北横通道重要的辅助工程原拆原建的新长寿路桥中桥工程今天终于顺利合龙，从过去的混凝土桥梁变身成为如今的一座纯钢结构新桥，预计新的长寿路桥中桥将于今年6月底前完工通车，成为上海"三横三纵"骨干道路网络中东西向主干道之一。

长寿路桥的中桥服役近70年，从去年下半年启动拆除，今天迎来了关键时刻。梁上运梁、前端转体、回落就位，在完成一系列如"艺术体操"般的技术动作后，早上6点多，中桥的最后一块长16米、宽3.3米，重达34吨的钢箱梁 吊装到位。至此，新长寿路桥顺利合龙。短短数月，工作人员不仅完成了混凝土结构的中桥拆除，还建起纯钢结构的新桥，堪称完成了一次华丽转身。

上海建工北横通道长寿路桥工程、项目钢结构吊装负责人王伟认为，常规的浮吊难以施工，公司从20年（2020年）历时半年为这座桥度身定制了两台桥面吊，低噪无污染，大大缩短了施工工期，而且这台设备完全利用桥面自有空间，对两侧道路的影响基本没有。

在完成沥青摊铺等后续工程后，中桥6月底前有望竣工通车。配合两侧边桥，长寿路桥将具备双向10车道的通行能力。

上海城投公路集团、北横通道现场工程师石茂银表示长寿路桥建成后改善东西向的通行环境，也保障桥下的通行安全。桥抬升后桥下空间也有抬高，所以对以后滨河空间、苏州河岸线多样性开发也是创造了比较有利的条件。

（看看新闻Knews记者：陈弋  实习编辑：骆惠）