美国核潜艇在南海撞了且“肇事逃逸”，让人“贻笑大方”。但这并不是美国潜艇第一次发生“交通事故”，也不是第一次“肇事逃逸”，今天我们就来扒一扒美国潜艇的“翻船”史。

1963年 “长尾鲨”号沉没

12-24，美国王牌核潜艇“长尾鲨”号失事了，这是美国潜艇史上，最为严重的一次事故。

当时，“长尾鲨”号刚刚结束大修，在救援舰“云雀号”的伴随下，出海进行超过300米的深潜测试。

深潜测试，具有相当的危险性，下潜越深，艇壳受到压力就越大，有一块钢板不合格、一条焊缝有问题，就有可能艇毁人亡。

“长尾鲨”号下潜到250米左右时，曾向水面通报了“小小的困难”，“云雀”号声纳兵随后很快就听见了类似水密舱破裂、潜艇断裂的声音。大事不妙！“云雀”号在水面上来回游弋，并扔下手榴弹作为信号，想让潜艇浮出水面，然而声纳兵的耳机里只有沙沙的杂音, 再没收到来自深海的回答。

就这样，“长尾鲨”号连同艇上129名士兵，消失在了深海之中，而且潜艇上的22枚核导弹也不知所踪，一旦发生核泄漏后果不堪设想。美军苦找了几个月之后，终于在2500多米的海底，找到了“长尾鲨”的残骸，它看起来就像是穿过了“碎纸机”一样，支离破碎。

调查结果显示，事故的原因可能是管道故障。当发动机舱进水后，海水激流关闭了核反应堆，于是潜艇加速下沉，被海水压力挤裂。

教训如此深刻，美军由此启动了潜艇安全（SUBSAFE）计划，要求所有的核潜艇必须检查、检查、再检查，但这并没能阻挡悲剧的再度发生。

1968年 “天蝎”号沉没

1968年，美军另一艘核潜艇“天蝎号”沉没了。

在出事前一年，“天蝎号”也曾进行大修。根据“潜艇安全”计划，大修时间为36个月，必须对潜艇进行严格的安全检查。

但是，1967年啊，那是激烈的冷战时期，美军急着要让“天蝎号”尽快返岗，居然缩减了部分检修项目，最后一次检修的成本也只有其他核潜艇的七分之一，因此，检修质量也就可想而知了。

12-24，“天蝎”号结束了它在地中海部署，启程返回母港诺福克。

12-24，“天蝎”号最后一次对外发出了信号，从此杳无音信。6天后，“天蝎”号没有按计划抵达诺福克，美国海军才知道大事不好了。

美军又苦苦找了几个月之后，在亚速尔群岛西南、水下3000米的海底发现了“天蝎”号的残骸，艇身已经断成了两截，部分舱体“碎了一地”，99名船员早已葬身海底。

“天蝎”号为何离奇沉没？有调查认为，事故是鱼雷的意外激活或者是鱼雷过热爆炸所致，也有分析认为是潜艇内部的电池爆炸，炸穿了艇壳。

但还有人提出，潜艇是被苏联击沉的。美国记者奥菲利调查“天蝎”号二十多年，并在“Scorpion Down”一书里，提出了这一假设。

要知道，1968年，可谓潜艇史上的“灾难之年”，各种事故频发。当年3月，苏联潜艇K-129爆炸沉没，艇上98人全部遇难。有人认为，美国涉嫌击沉了K-129，所以苏联击沉“天蝎”号以复仇。

这种说法，似乎有一定的逻辑。“天蝎”号失联6天，美军居然后知后觉，好像不合常理，这细节经不起推敲。而且，美国一直就是这样，就算掌握事故情况，也不肯透露，搞成历史悬案，这次的南海事故也是这样。

总之，“击沉说”并没有得到官方认可。从官方纪录看，美苏、美俄的核潜艇之间，也确实鲜有火力攻击，更多的是双方“猫捉老鼠”，发生的“意外碰撞”。

美苏、美俄“对对碰”

比如1970年，美军“隆头鱼”号核潜艇与苏联“回声-2”级核潜艇K-108相撞。当时，“隆头鱼”号正在苏联海军基地附近搜集情报，并近距离跟踪K-108，结果两潜艇水下相撞，被撞坏的“隆头鱼”落荒而逃。

再比如1992年， 美军“巴吞鲁日”号在俄罗斯西北部的科拉半岛军港附近潜伏，并偷偷跟踪俄罗斯的一艘“塞拉”级核潜艇。结果，意外就发生了，俄罗斯潜艇突然从下面撞击“巴吞鲁日”号，撞得“巴吞鲁日” 险些沉没，最后不得不提前退役。

这起事故，当时还引发了美俄间的外交摩擦，时任美国务卿贝克不得不向叶利钦保证说，美国将减少在俄罗斯水域的间谍活动。

历史上，美苏、美俄间的“碰撞”发生了很多次，从中看出两件事儿，第一，别看美军平时“耀武扬威”的，敢“出手”的似乎还是“战斗民族”。第二，美军老在别人家门口搞间谍活动，受伤的还是他自己。

美潜艇“肇事逃逸”“见死不救”

发生“碰撞”事故，“战斗民族”并不输，但日本就没有那么幸运了。

1981年4月，日本货船“日升丸”号在海上航行，突然一声巨响，船底被一艘不明身份的潜艇撞穿了。

更让人惊讶的是，这艘潜艇根本没有停下检查，而是匆匆下沉消失在了海里！

货船和潜艇撞，那肯定是撞不过的，“日升丸”在短短15分钟后便沉没了。最后关头，13名船员爬上了救生筏，2名船员不幸遇难。

事故后不久，空中就飞来了一架美军P-3C反潜巡逻机。船员们还以为自己要得救了呢，因为大家都穿着明显的橙色救生衣啊，结果巡逻机兜了一圈，没救人，径直飞走了。最后，船员们是由日本海上自卫队救起来的。

这一事件，一度造成美日关系紧张，日本要求美方解释解释，美军在距离日本领海20海里处，到底干嘛呢？又为何“肇事逃逸”、“见死不救”？第一个问题，美方当然是“无可奉告”，第二个问题，美方表示“不好意思，没看清，以为货船没事呢”。

无独有偶，2001年，美国核潜艇又把日本船给撞了。

当时，美军“格林维尔”号核潜艇，在夏威夷欧胡岛的南部海域，进行上浮演习，结果一上浮，就把日本“爱媛”号渔船给撞沉了，导致9名日本人死亡。事后，“格林维尔”号艇长表示，他对这起事故负全部责任。

但有意思的来了，美国海军调查后表示，不需要进行全面的军事法庭审判。最后的处理结果是：艇长被迫提前退休，但不是“灰头土脸”地离开哦，是honorable discharge光荣退伍，并享有全额退休金！

美国潜艇事故多 撞鱼撞山撞自己人

其实，美国核潜艇的事故还有很多，它们各种撞，不仅撞别人，还撞鱼撞山撞自己人。

1959年，美国“海龙”号核潜艇在海试的时候，撞上了一头鲸鱼，把鱼当场撞死了，潜艇的推进器也撞坏了。

2005年，美国“旧金山”号核潜艇以每小时30海里的高速，迎头撞上海底山脉，导致60多人受伤，1人死亡。事故的主要原因是，潜艇用的是旧版航海图，图上没有这座山，而且大兵们都在吃饭，玩耍，没人注意到潜艇开得太快了。

2016年，美国“路易斯安那”号核潜艇撞上了正在例行作业的本国补给舰，结果双双负伤。

以上提到的，只是美国潜艇事故中“冰山一角”，各种大小事故和奇葩操作，多到一时半会说不完。

我们只能说一句：多行不义必自毙！美军潜艇老是“撞撞撞”，是技术失误，还是管理不严，还是间谍活动干多了，喜欢兴风作浪导致的呢？美国自己心里最清楚！