12-26上午，“长江口二号古船考古与文物保护项目”在上海正式启动，水下考古领域的诸多“第一”已然诞生。这是我国规模最大的古船考古与文物保护项目、世界首创最先进的弧形梁非接触文物整体打捞技术、世界首个古船考古发掘、整体迁移、文物保护与博物馆建设展示同步实施的项目。

长江口二号古船，是继35年前发现的广东宋代“南海一号”沉船之后，中国水下考古又一里程碑式的重大发现，是目前国内乃至世界上发现体量最大、保存最为完整、预计船载文物数量巨大的古代木质沉船之一。古船为木质帆船，确认年代为清代同治时期。自八年前沉船被发现以来，尘封百余年的秘密即将浮出历史水面。SMG融媒体中心将全程记录跟踪报道这次举世瞩目的水下考古项目。

八年探秘水下遗珍：里程碑式的重大发现

上海，自古以来就是海上丝绸之路的始发地和重要口岸之一。上海长江口，处于长江“黄金水道”的入海口和中国南北海岸线的中心点。古往今来，在这繁忙的航线和复杂的水域里，埋藏有不计其数的水下遗珍和未解之谜。

根据国家文物局的总体部署，上海市文物局2011年起启动了水下文化遗产的普查工作，收集到长江口水域150余条水下文物线索。然而，在这片能见度几乎为零的江海交汇水域，探寻水下文化遗产犹如“大海捞针”。

2015年，上海市文物局组织上海市文物保护研究中心在长江口崇明横沙水域开展重点水下考古调查时，通过声呐扫测等技术发现了一艘保存较为完整的铁质沉船，考古编号为“长江口一号”。经过水下考古潜水探摸，确认该沉船为民国时期的铁质军舰。随后考古人员扩大扫测和探摸范围，又在该沉船北部发现另一艘体量较大、保存完整的木质古沉船，考古编号为“长江口二号”。从此，拉开了解码长江口二号古船的序幕。

体量最大 保存最完整：我国最大的古船考古项目

经过六年多的水下考古调查勘探，长江口二号古船的基本情况初步探明。这艘古船为木质帆船，确认年代为清代同治时期（公元1862-1875年），所在水域水深12-26米，船体埋藏于5.5米深淤泥中，横向左倾约 27°。古船残长约38.5米、残宽约7.8米，已探明有31个舱室。沉船上部的尖艏、揽桩、主桅杆、左右舷、上甲板等结构完整。从目前的勘测情况看，古船船型疑似为明清时期在上海水上运输广为使用的平底沙船。

通过选取4个舱室进行小范围清理，均发现舱内有码放整齐的景德镇窑瓷器等精美文物。另外，船体及周围还出土了紫砂器、越南产水烟罐、桅杆、铁锚、棕缆绳、滑轮等船体构件以及黑色矿物等大量文物。

2021年7至9月，上海市文物局再次组织水下考古专业机构对长江口二号古船及周围进行了水下调查，清理出了前几次调查未发现的元代瓷器和高60厘米完整的豆青釉青花大瓶等大型整器。尤其是古船出水的瓷器，底书“同治年制”款，为古船的断代提供了重要的依据。

这是目前国内乃至世界上发现体量最大、保存最为完整、预计船载文物数量巨大的古代木质沉船之一。2021年10月，国务院办公厅印发的《“十四五”文物保护和科技创新规划》中，将长江口二号古船列入中国水下考古重大项目。

最硬核的科技加持：世界首创第五代整体打捞工艺

此次长江口二号古船整体打捞迁移工程，集成当前世界最先进的打捞工艺、技术路线、设备制造于一体，形成了史上最硬核的第五代打捞工艺，为当今世界前所未有。

这也是时隔15年后，我国再次对水下古代沉船开展整体打捞。此前，“南海一号”于2007年12月整体打捞出水、轰动世界。然而，由于长江口泥沙含量高且水流速度快，此次水下沉船打捞无法使用“南海一号”的整体打捞方法.

上海市文物局在听取专家意见，评估沉船面临的风险后，决定对长江口二号古船采取整体打捞的方式，以最短时间、最小成本、最大程度保留历史信息迁移沉船。

负责此次古船打捞任务的交通运输部上海打捞局，组织科研团队开展联合攻关，采用世界首创的技术方案——“弧形梁非接触文物整体迁移技术”来打捞这艘古代沉船。

技术方案结合了核电弧形梁加工工艺、隧道盾构掘进工艺、沉管隧道对接工艺，并运用液压同步提升技术、综合监控系统等目前全球最为先进的高新技术。

这些技术也是首次应用于文物保护和考古领域，真正实现了文物保护与科技创新的融合发展。依赖中国的高端制造能力，这样的高科技方案可以最大程度地保护水下文化遗产的原生性和完整性，保障文物安全。

此前，上海打捞局已经在今年1月使用该技术圆满完成了海上等比例打捞试验。届时，顶进发射机架将驱动22根巨型“弧形梁”，在长江口二号古船底部形成一个巨大的弧形沉箱，沉箱长达51米、宽19米、高9米，可以把长江口二号古船及其附着的厚厚泥沙与海水“滴水不漏”的包裹起来，加上打捞设备的自身重量，沉箱总重量近1万吨。

为顺利护送长江口二号古船到达黄浦江边存放地，上海打捞局为沉箱量身定制一艘“中部开口”的工程船，沉箱可以严丝合缝嵌入其敞开的中部。随后，工程船将“怀抱”长江口二号古船驶往目的地。按照计划，长江口二号古船有望在2022年年底之前完成打捞与迁移任务。

水下考古迈入新纪元 同步建设活态的古船博物馆

在零能见度的环境下，长江口二号古船的水下考古工作取得了关键性技术突破和成果，对全球开展河口海岸复杂浑水水域的水下考古研究提供了新方法，开辟了新思路，树立了世界浑水水下考古技术的新标杆，是中国水下考古迈入世界一流水平的重要标志之一。

同时，古船保存极其完整、船载文物数量大，足以支撑建成一座极具世界影响力的古船博物馆。为此，2021年1月发布的《上海市国民经济和社会发展第十四个五年规划和二〇三五年远景目标纲要》中，将长江口二号古船博物馆列为“十四五”上海市重大公共文化体育设施建设项目。上海市委市政府决定选址杨浦滨江上海船厂旧址，充分利用两个老船坞和保留的历史建筑来筹建长江口二号古船博物馆。

这也是世界首个古船考古发掘、整体迁移、文物保护与博物馆建设展示同步实施的项目。未来，作为历史建筑的老船坞也将“华丽变身”为沉船考古基地和古船博物馆。考古人员将在这里逐步揭开这艘清代古沉船的诸多未解之谜。

同时，它还将是一座活态的博物馆，可同步开展考古发掘、文物保护和展示教育，以及考古与非遗活态体验、国际水下文化遗产的科学研究等。

沙船为上海市市标中心图案 上海港航运贸易的实物见证

沙船同上海近代城市形成和发展有着密切关系。上海市市标是市花白玉兰、沙船和螺旋桨三者组成的三角形图案，图案中心是一艘扬帆出海的五桅沙船，这也是上海港具有悠久的航运贸易历史的象征。因而，长江口二号古船是近代上海港贸易与航运的实物见证，是上海港帆樯林立繁荣兴盛的历史见证，也是当下上海市增强“文化自信”的一张重要的历史文化名片。

长江口二号古船的发现，为我国这一历史时期大型木质沉船的发现填补了重要空白；为“海上丝绸之路”和长江“黄金水道”的研究提供了重要实证；为“一带一路”、“海洋强国”和长江文化的建设充实了重要内涵；也为“海上丝绸之路”联合申遗增添了重要砝码。

作为我国规模最大的古船考古项目，“长江口二号古船考古与文物保护项目”是增强中国考古学特别是水下考古在国际考古学界的影响力和话语权，“努力建设中国特色、中国风格、中国气派的考古学”的一次卓越实践；更是上海践行习近平总书记“人民城市”重要理念，推进文旅融合高质量发展的一次卓越实践。

这是一次意义非凡的水下考古项目，上海将把长江口二号古船博物馆打造成具有世界影响力的古船博物馆、全球一流水下考古的研究中心、国际航运贸易中心的展示窗口和人民城市“生活秀带”的文化地标，让人们体验水下考古的魅力，领悟中华文明的滋养，感受人民城市的温情。

（看看新闻Knews记者：王琳琳 王珏 吕心泉 刘宽漾 朱晓荣 编辑：静静）