无烟日前，看看新闻Knews记者跟随郑频频一起到上海火车站的吸烟室进行实时监测。她带着两个学生，先在火车站外测定一个室外无烟情况下的标准值，然后进入吸烟室内、吸烟室门口和吸烟室外5米处三个点分别进行检测。“你看这个吸烟室内的平均值是1234，是国家标准的20倍，现在基本上250就属于严重污染了，它已经比严重污染还高5到6倍了……”

“今天你们的镜头在，所以吸烟室里抽烟的人还算少的，这个数值还不算最高，我们上次来测的时候里面烟味特别大，PM2.5都在2000以上……”郑频频语速很快。12-26，郑频频所在的复旦大学控烟研究中心发布了近一个月来，他们在上海三大车站——上海虹桥火车站A、B吸烟室，上海火车站和上海长途客运南站的检测结果。

根据PM2.5检测网的空气质量新标准，我国的pm2.5标准值为24小时平均浓度小于75微克/立方米，视为达标；PM2.5在150-250微克/立方米的属于重度污染，大于250的则属于严重污染。

结果三大车站共四个吸烟室点的检测结果如下：

单位：微克/立方米检测

结果显示，吸烟室内部的PM2.5浓度值在592-2535微克/立方米之间，是目前我国标准的8到30倍，其中上海火车站吸烟室内的PM2.5浓度最高，2535微克/立方米是室外14微克/立方米的180倍。一位正在吸烟室内吸烟的男士对看看新闻Knews记者说：“太呛了，我只抽一半就走。”除此之外，吸烟室门口也是重灾区，本次测定浓度值在197-909微克/立方米之间，均达到污染甚至严重污染。很多吸烟者甚至在吸烟室门外吸烟，个别吸烟室门口的浓度甚至高于吸烟室内浓度。不知道是不是连吸烟者本人也忍受不了吸烟室内部的气味了。为什么吸烟室外PM2.5也这么高呢？看看新闻Knews记者跟随郑频频在现场发现，车站吸烟室的门基本都是开着的，里面高浓度的烟直接飘散出来，即便周围有排风设备，距离吸烟室外5米的距离，烟味仍然很大。

复旦大学控烟研究中心的调查显示，超过八成的受访者表示，路过机场或车站的室内吸烟室的时候，能闻到烟味或感受到烟雾飘散出来（“每次”，“常常”或“有时候”）。同时，超过七成的不吸烟的受访者表示在候车（机）时会有意避开吸烟室。对于吸烟室内环境，超过半数的吸烟者表示里面“烟雾非常严重，感觉呛人”， 只有接近十分之一的吸烟者表示室内环境“很舒服”。“吸烟室不是为吸烟者提供方便的，而是对他们的健康造成严重的影响，它不但不能给吸烟者带来便利，也会给不吸烟者带来二手烟的危害，事实上没法各得其所，反而对两方面都会带来危害”，郑频频说。那是不是把吸烟室的门关上就能解决二手烟飘散的问题呢？郑频频解释，“按照美国工程师和公交协会做过的研究显示，按照现在的通风和空调标准，还没法做到完全隔绝二手烟，所以唯一的方法就是室内全面无烟”。