今天（12-26），上海首条无人驾驶APM系统--浦江线正式载客试运营，此前申通地铁方面曾表示，浦江线无论是乘车体验还是运营技术都与常规地铁不同，那么，首日的运营的到底情况如何？实际的乘车体验又是怎样的？浦江线开通后，对8号线和沈杜公路站的客流又会有何影响呢？来看记者的实地体验。

今天一大早，在浦江线的终点站，汇臻路站就有不少乘客在站台上候车了。与以往要挤公交换乘8号线相比，浦江线的开通节省了周边居民一半的时间成本。首日运营的客流中，大部分都是冲着新线开通前来体验的。

与常规意义上的地铁不同，浦江线的乘车体验更类似于巨龙公交车，由于围绕着居民区而建，因此在有的地方转弯半径较小，列车晃动会比较大，转弯时，车厢连接处也会出现明显的移位，运营方禁止站人。而无人驾驶的全自动模式，也对乘客提出了更高要求。

在运营初期，浦江线运营方将加派现场管理人手，维持乘车秩序。而根据预测，工作日后，整条浦江线的客流几乎将完整的叠加到沈杜公路站换乘8号线的客流之中，日均客流或高达16万人次，届时高峰时段的浦江线和沈杜公路站站外限流将不可避免。

（看看新闻Knews记者：李恩蟾 编辑：傅群）