全长超过33公里的上海轨交5号线，连接起闵行、奉贤等地的多个站点。

从江川路站上车，到终点站莘庄，工作日的上午，“上班族”小朱都会搭乘5号线去公司上班，“大概3分钟左右就有一班车，而且基本上是前一辆车走了，后一辆车就已经在进站了。体验算很不错了，比开车要好”，小朱告诉记者。

地铁“越来越快”的背后，是“智慧大脑”在大显身手。

折返时间，也就是列车由终点返回起点的时间，是衡量地铁运行效率的重要指标之一。轨交5号线在业界率先使用的高性能折返技术系统，可以从空间和时序两个维度，对道岔资源进行精细化控制，这样能实现在无人驾驶模式下，多车追踪折返间隔和列车进路资源的双重优化。

“我们在地铁5号线上，把折返时间从原来的120秒缩短到90秒以下，这样就能缩短发车间隔，提升列车运能30%以上，在同样时间里，能发更多的车，这样就能提升轨道交通的运能”，上海电气自动化集团副总裁张玉龙向记者介绍。

除了让地铁“跑得快”，“智慧大脑”还能让地铁“跑得更稳”。

轨交5号线所使用的智能维保和健康管理平台，通过专业的检测设备、巡检机器人、单兵作业辅助系统和工业互联网技术，实现关键设备状态的数字化感知，从而提高故障预警能力和主动维修能力，有效提升了轨道交通运行的可靠性，并能节约近30%的人工。

 “智慧大脑”不仅让公共交通变得越来越“聪明”；它还在能源的高效利用方面发挥着重要作用。

在闵行工业区，有近2万平方米的厂房和车棚屋顶，被铺上了光伏板，用来替代部分火力发电；这个装备制造基地，目前已经集齐了风、光、储、充、控五大元素，正逐步转型为绿色低碳园区。

“在这个项目上，我们测算了一下，年均绿电的发电规模是220万度电，光伏系统和储能系统年节约标煤的指标在两千多吨，二氧化碳的节约量每年在七千多吨”，国网上海综合能源服务有限公司技术工程部主任张玉龙说。

在园区内集装箱模样的小屋里，储能电池和变流器，共同构建起了一座4兆瓦、12兆瓦时储能电站，凭借智慧能源管理系统，这座“虚拟电站”能够灵活地切换充电和用电模式，提升园区内的用能效率。

“用储能的系统设备，在晚上低谷的时候充电，到白天用电高峰的时候进行放电。通过调节高峰跟低谷的用电量比例，高峰用电量的比例可以降到将近30%”，上海电气国轩新能源科技有限公司董事长胡建波表示。

以闵行工业区为样本的节能模式正在复制推广。

占地超过2000亩，融合了工业、商业等多业态的“数字江海”智慧能源体系，目前在奉贤新城加快打造。在这里，"智慧大脑"将实现对能源使用的"可管、可控"、"可测"，预计每年能减少超过23000吨的碳排放。

上海电气中央研究院综合能源方向负责人朱郁波介绍，“我们现在通过数字化仿真的技术，建立数字孪生体，可以做到负荷预测，包括功率预测。比如说，根据天气、根据历史数据，可以预测明天太阳能光伏发多少电，风机发多少电。我们希望把它作为一个未来新城可复制的绿色低碳试点区”。

产业数字化，是城市数字化转型进程中的关键一环。近年来，依托工业互联网平台打造的“智慧大脑”，正加速赋能传统产业，让企业在数字化转型的赛道上“轻装快跑”。

基于上海电气多行业高端装备产业构筑的“星云智汇”工业互联网平台，已应用于智慧能源、康复医疗等多个行业领域，其服务也从原先的设备运维，向生产管控、研发设计、增值服务全链条延伸，助力各行各业数字化转型。预计到2023年，平台服务企业数将超1万家，开发工业APP数量将超过500个，能推动企业生产制造效率提升5%，运维服务成本降低10%。

 “我们希望打造成能源和工业的技术经济体底座，能够去承载更多的高价值资产的设备放在平台上，让它们的运行效率进一步提高，让它们的生命周期进一步延长。数字化和制造融合，来赋能产业的高质量发展”，上海电气集团数字科技有限公司执行董事、总经理程艳表示。

（看看新闻Knews记者：金普庆 摄像：张俊 孙佳逊）