今年的座谈会有个特别议程，长三角首次联合举行一个重大项目的开工，而且四地一把手共同出席，那就是沪苏湖铁路。

沪苏湖铁路是长三角基础设施互联互通最具代表性的项目之一，全长超过163公里，设计时速350公里，以七座车站，串联起上海、江苏苏州、浙江湖州三地，并在湖州与商合杭铁路、宁杭高铁、湖杭铁路衔接，构建出"十字型"铁路枢纽网。建成后，上海最快有望30分钟直达湖州，真正进入了"1小时交通圈"。

中国科学院南京地理与湖泊研究所的研究员，长三角地区一体化发展决策咨询专家陈雯认为，沪苏湖铁路的开工，对长三角来说有非常重要的意义。

她表示，我们现在说长三角的一体化是一个轨道上的一体化，所以除了要对骨干网进行规划跟建设外，对一些连接线跟支线，同样也要关注。沪苏湖铁路的开工，就标志着我们的基础设施从骨干网的建设，开始迈向一个网络化跟毛细血管建设的一个新时代。

上海社科院的副院长王振指出，太湖流域的重要性，不仅仅在于长三角，在世界的版图中，太湖流域也非常有影响力。不过长久以来，太湖的北面发展较快，此次沪苏湖铁路的开建，恰恰能补足南太湖这个空白点，加速融入长三角的一体化发展。

国务院发展研究中的研究员刘培林认为，沪苏湖铁路不仅能解决长三角内部都市圈之间更好地通达，从整个一市三省的路网优化来讲，也是一个高铁的补漏，提升沿江沿海高铁通道运输能力。

（看看新闻Knews记者 贺璟岚）