早在多年前，上海郊区就试点无人机外卖配送，去年底，又开始在中心城区开展小范围试点。最近，好消息传来，就在杨浦，全市中心城区首条实现高架跨越的无人机航线已经正式开通。抬头等外卖，到底是一种怎样的体验？无人机在城市道路上空飞行送外卖，到底安全吗？

在杨浦区一家商场顶楼的露台上，十几架无人机“外卖员”整装待发。

早上10点30分，商场刚开门，已经有两单往无人机机场运送过来了。外卖由专人取送，现场打包、装箱、称重，确保不超过2.4公斤，然后搭上无人机，向着订单目的地黄兴公园和互联宝地飞去。

那么，无人机送外卖，相比传统快递到底能快多少？记者骑着电动车，以相同的起点到终点做了一次测算。

在遵守交通规则的情况下，记者骑行的整段路程需要通过8个红绿灯。而当遇到了一个红灯时，彼时同时出发的无人机已经飞得连影子都没了。

毫无悬念，同样的起止点，无人机先抵达目的地，花费时间为12分钟；而记者经过了15分14秒，到达了无人机的取餐柜。

这还是理想状态下人工点对点配送的时间。现实情况下，骑手往往会接上好多单一起跑，单笔外卖的配送时间会更长。

从五角场合生汇到互联宝地杨浦园，这是上海首条市内跨高架的无人机空中航线。它的顺利开出，少不了政府部门的支持。因为杨浦区被内环和中环高架切割成5、6个区块，如果政策上不突破，无人机就无法穿越高架，低空物流网络也无从建设。因此，从一开始，杨浦区对于这一新生事物，就没有简单否定，而是创造条件，让它先试。

杨浦区科技和经济委员会党组书记、主任李正明对此表示：“创新是杨浦的本色，是杨浦的底色，安全是底线，从航线的设置来讲，我们有专业的部门进行专业的评估，从高度多少米高，还有飞越的时候要避开哪些禁飞区，试飞的过程中还要反复进行方案的论证。”

在正式飞越城市道路前，无人机外卖配送曾在杨浦的商圈和公园内部 两条航线上进行过较长时间测试。从去年12-24到今年10月底，无人机在两条测试航线上平稳运行超过307天，安全飞行10526次。而在全国范围内，截止6月底，无人机配送单量已经达到30万，安全飞行架次超过60万。这些跑出来的数据，为上海市内首条跨高架无人机外卖航线的落地奠定了基础。

随着外卖飞上天，低空经济也在杨浦进入加速发展期。目前，上海中心城区有三条外卖配送航线，都集中在杨浦区。区内集聚的7000多家数字经济企业，连同高校、创新园区和商圈，既可以为无人机配送 提供较全面的应用场景，还能依托产学研优势，持续推动低空经济产业链发展。“比方说复旦、同济，他们都有专业的学院，他们也有一些大的创新研发机构，还有一些企业，比如说定位、导航方面的，还有一些芯片研发方面的，形成了一个非常好的生态，从整个的上下游到整个的产业链的创新体系。”李正明表示。

未来，无人机配送的应用场景还有望延伸到医疗检测运送、特大型城市安全救援、应急等方面。更值得期待的是，新产业会催生更多新职业，拓展更多就业岗位。“新的就业岗位，就是我们通常的提到的超视距的机长，包括飞机的这个维修运维等等，从蓝领转化成白领，或者说变成一些更强技术的工种。”某平台无人机上海公共事务负责人刘启泰说道。

一个新概念，从成形到落地，再到成为新产业、新经济的一部分，离不开企业敢为人先的探索，和政府对于既有政策的创新突破。期待更多经济新物种在上海生根发芽、发展壮大，助力经济高质量发展，让科创繁花在人民城市次第绽放。