春风又绿江南岸。在美丽富饶的长三角，一列高铁列车穿梭于城市走廊间。一位平头方脸的年轻人正站在驾驶室内，指导高铁司机驾驭钢铁巨龙一路驰骋。

2001年从中国人民解放军驻香港部队退役，2002年入路；2012年，获全路技术能手称号；2014年，获上海市“十大杰出青年”提名奖、上海市五一劳动奖章；2015年，获上海市劳动模范称号；2018年，获全国五一劳动奖章，被评为中国铁路总公司优秀共产党员；2019年，获全国模范退役军人称号。

他，就是上海机务段动车组指导司机冯剑坚，一位安全行车330万公里的高铁司机。

今年初，受新冠肺炎疫情影响，中国国家铁路集团有限公司决定将上海虹桥经由武汉至长沙南的G1772/1773、G1774/1771次列车，调整为中国铁路上海局集团有限公司担当值乘。一份驰援武汉的倡议书随即在上海机务段工作群里发出。

关键时刻站得出来！危急关头豁得出去！冯剑坚第一个报名，随后又将按有红手印的“请战书”递交给党组织。在他的带领下，全段有136名动车组司机踊跃报名，“请战书”持续“霸屏”。

尽管车型熟悉，可线路陌生。12-24清晨，冯剑坚带着另一名司机值乘试验列车驶出上海虹桥站。途中，他拍摄线路视频，详细记录合肥南至长沙南区段的线路坡度、站台长度、分相区段等关键信息。回到单位后，他顾不上13个小时连续值乘的疲劳，连夜组织培训，补齐整个驰援团队的业务短板。

2月1日6时30分，在上海虹桥站8号站台，冯剑坚带领出乘组面对鲜红的党旗，庄严宣誓。17分钟后，他驾驶着G1772次列车朝着武汉方向飞驰而去。

一晃，冯剑坚已跑了6个来回，一个多月没有回过家。妻子常常通过手机视频鼓励他。刚上小学一年级的女儿想念爸爸，就找来画笔，凭着想象画出爸爸戴着口罩站在动车组前出征的样子，并在这幅画旁边写道：“爸爸您已经好久没回家了，我好想你呀！武汉加油！中国加油！”

冯剑坚义无反顾，带领团队驰援武汉的事迹吸引了多家媒体的关注。人民日报、新华社、中央广播电视总台等对此进行了报道。一位铁路诗人在得知冯剑坚和同事们的事迹后十分感动，当即写下：“最美高铁司机，奔驰在辽阔的荆楚大地，祖国的山河处处可爱，岂能任冠状病毒肆虐横行；最美高铁司机，打赢疫情防控阻击战献爱心，精心操作安全正点，一路春风迎接黎明……”

“身为党员，不但要做会开车的好手，而且要有敢担当的铁肩。”面对同事和领导的赞许，冯剑坚的回答掷地有声。

2017年6月，中国标准动车组命名为复兴号。冯剑坚作为机车乘务员代表见证了复兴号揭幕。在现场，他举起右手和其他机车乘务员代表一起庄严宣誓，内心热血澎湃。

“交通强国、铁路先行，仅我一身是铁，不如人人是钉。”冯剑坚深知团队的力量。他不断总结操纵经验，提炼驾驶技巧，主动和大家分享自己总结出的“八勤安全工作法”。为提高动车组司机安全风险防控能力，他专门编写《各线风险提示卡》，当作全段培训资料使用，撰写的《提高动车组司机列控非正常故障处理能力》课题报告获国铁集团“优秀质量体系成果奖”。

6年来，冯剑坚与24名同事结成互帮对子，如今他们已全部考上技师，其中5名在局集团公司和全路职业技能竞赛中取得优异成绩、3名考上高级技师。2019年，段里把执教首批女动车组司机的重任交给他。如今，这批女动车组司机已全部通过副司机考试。安全行车330万公里的冯剑坚已成长为一名指导司机，负责指导班组的25名高铁司机安全出乘大江南北。

剑锋何处得，唯有磨砺出。没有人生来就有一副铁肩膀，揭开冯剑坚的成长故事，人们更能体会到“种瓜得瓜，种豆得豆”的人生真谛。

2001年，冯剑坚从中国人民解放军首批驻香港部队光荣退役，一年后，凭借着过硬的素质和顽强的作风，经双向选择，被上海机务段择优录取，如愿成为一名铁路职工。那一年，他26岁。

去单位报到那天，冯剑坚碰巧遇上一批火车司机来段参加业务竞赛，一问年龄，得知他们多数才20岁出头。再看看刚发到手的一本本规章和令人头皮发麻的柴油机管线图，他内心嘀咕道：“年龄不占优势，又不是科班出身，自己能行吗？”

冯剑坚给自己打气，4年驻港部队生涯告诉他，只要努力，就有收获。他上班跟着师傅出乘学实作，下班一个人在宿舍背规章。为了提高动手能力，他常常来到检修库里，缠着师傅帮忙在机车上假设故障。

假设故障有成千上万种，柴油机室气温超过50摄氏度，冯剑坚提着铁榔头钻进去，一待就是1个多小时。身上的迷彩服湿了干、干了湿。时间久了，师傅劝他出来透透气，可他不找出故障不罢休。2年后，在段组织的职业技能竞赛中，冯剑坚夺得了副司机组第一名。

2006年，三十而立的冯剑坚沉着走进晋升司机的全路统一考试考场，最终三门课得分均超95，理论测试过关。接着，他仅用25分钟成功排除6处假设故障，拿下实作考试，人生第一本机车“驾照”就这样到手。冯剑坚并没有满足，又经过3年努力，终于加入了我国第一代动车组司机队伍。

为了方便旅客乘降，高铁列车停站时与指定位置前后误差不能超过20厘米。冯剑坚抓住每次出乘机会，通过微调列车制动力和制动时机，观察停车位置的细微变化，摸索制动规律，一有新发现就赶紧记到本子上。时间一长，不同的车载弹簧压力环境下，每个车站哪个位置开始制动最佳、哪个位置从司机室内瞭望最容易判断、哪个位置是难点，全部“刻”进了他的脑子里。

2012年，冯剑坚走进全路职业技能竞赛赛场。开赛后，冯剑坚顺利拿下理论部分高分，实作比赛定在沪宁高铁。可是，就在他上车比赛前接到通知，比赛列车被临时更换，计划停靠的苏州站由7道改为3道、上海西站改为上海站。

冯剑坚定了定神，列车随后按时从无锡站启动。一路上，他呼唤应答、运行时速、制动机使用等核心项目一一拿下高分，17分钟后，“一把闸”撂下，列车准点停靠苏州站。身后的2名考官掐表一算，实际停车时间与运行图理论时间仅差5秒，再下车拉开卷尺一量，停车位置误差不到1厘米。26分钟后，列车同样完美停靠上海站。

十年磨一剑。理论、实作综合成绩揭晓后，冯剑坚从上百名选手中脱颖而出，荣获“全路技术能手”称号。

在高铁列车高密度、公交化开行的长三角地区，司机的交路多为大轮乘，一人一天下来，往往需要驾驶多种车型，跑好几条高铁线路。要开好每一趟车，拥有良好的“车感”、心理素质同具备过硬的驾驶技能同样重要。冯剑坚向自己发起挑战，在开车作业中不断锤炼自己。

京沪高铁和杭甬高铁联调联试期间，冯剑坚主动请缨，自己驾车一天跑了20多个往返，参与多种复杂试验，有时甚至关闭控车软件，目测驾车、手动控速。参加2条高铁联调联试工作，锤炼了冯剑坚胆大心细的性格，使他成为段里为数不多能开8大类24种车型的全能型司机。在熟练掌握每种车型驾驶技能后，冯剑坚又开始琢磨每条交路的细微差别，利用每次出乘反复加深记忆，最终对全段5908公里高铁交路、175个停站、356个关键点做到了如指掌。

冯剑坚感言，单人值乘，列车飞速行驶中遇到突发情况时，绝对不能模棱两可，要做的必须当机立断，丝毫的迟疑都有可能闯下大祸。

2013年冬，一场大雪突袭了京沪高铁沿线。为了确保行车安全，上级决定对济南西站以南的部分区段实施临时封锁。当天18时许，线路封锁解除，冯剑坚驾驶着列车以时速160公里第一个驶入解封区段。寒风夹着冰冷的雪花拍打着车底，很快将速度传感器包裹得严严实实，不一会儿，列车恒速功能出现异常，无法正常使用。19时20分，运行中的列车因控速不稳，第一次触发紧急制动。

此时，一处接触网分相区段就在前方不远处，列车一旦停在其中，就会因失去电源无法重新启动，只能等待救援。冯剑坚临危不乱，死死盯住在机头大灯前瞬间闪过的线路公里标，果断进行处置，列车成功驶过分相后安然停下。接着，第二次、第三次……冯剑坚独自一人，挥舞着右手，时而指向前方确认，时而振臂握拳提醒，一路上手动控速，经历8次紧急制动，每一次都化险为夷。次日3时许，列车按照运行计划准点驶进上海虹桥站，冯剑坚此时才发现，自己的上衣早已汗湿。

冯剑坚临危不乱、当机立断，很快成为全段的名人。2013年，他被调往上海机务段动车信息台值守，负责为全段高铁司机上线跑车提供应急处置远程技术支持。

2016年暑期，上海虹桥动车运用所内，一列动车组整备作业完毕，10分钟后将前往上海虹桥站载客上线。不料，当班司机在非牵引端检查时发现，列车处于紧急制动状态，一时找不出原因，随车机械师赶到后，两人协同查找，仍一头雾水。

接到求助，详细听着故障描述，冯剑坚果断判定为动车操纵端紧急制动没有缓解。眼看着开车时间马上就到，他撂下电话，直接骑着电瓶车冲到库内，登上车头，问题迎刃而解，列车随后正点出库。

5年多来，冯剑坚凭借着过硬本领，通过远程指挥，成功处置各类故障4000余起。面对纷纷前来取经的同行，他发自肺腑地说：“只有内心追求完美，活才能干到极致。”

追梦三尺台，驰骋万里路。正如他的名字，冯剑坚一路披荆斩棘、攻坚克难。他带着美好的人生梦想，值乘着动车组列车，前行在万里铁道线上。