四座跨江大桥，一座跨海大桥，他孜孜不倦，为上海的城市建设、民生福祉立下不朽功勋；一生与桥为伴，一生以桥为傲，他乐在其中，即使年近九旬，也未曾停下前进的脚步。

眼前这位鹤发童颜、精神矍铄的老人，就是“中国工程院院士““上海桥梁之父”——林元培院士。作为首批中国桥梁设计大师，他一生设计或主持设计过20余座大跨度的桥梁，上百座中小桥梁。而这其中，上海中心城区的杨浦、南浦、卢浦、徐浦4座越江大桥，以及通往洋山港的东海大桥，都是他最为骄傲的“孩子”。

在黄浦江上造大桥，是上海人做了近百年的梦。新中国成立前，茅以升、赵祖康等桥梁大师都曾主持设计过黄浦江越江大桥的工程方案，最终都因为种种客观原因而搁置。最终，这个“接力棒”还是交到了已经做过多年技术储备的林元培身上。由于在当时的条件下，我国造大桥的条件还非常不成熟，国产的大桥拉索，也与国际水平相去甚远。面对一系列难题，林元培没有知难而退，而是把眼前的难点变成了研究课题，不断尝试用中小桥项目，一步步验证、改进，慢慢缩短现实与梦想的差距。

1991年，在克服了重重困难后，南浦大桥正式建成通车，开创了我国现代大跨度斜拉桥的先河，梦想终于照进现实！ 在林元培看来，只有在实践中创新，才能不断前进，而创新需要在一个个困难中倒逼出来。于是，当南浦大桥建造尚未结束，他就和工程师们马不停蹄地开始筹划起杨浦大桥。和南浦大桥的423米跨度相比，杨浦大桥的跨度是602米，为当时世界第一跨度，更大的挑战却带来了更大的成功。最终，林元培带领团队不仅顺利完成任务，这座大桥的设计还被世界各国桥梁专家组成的评审团一致认可，认为其“代表了桥梁技术的杰出进步”。在新华社当年的稿件中，建造南浦大桥被称为“上海的百年大计”。在此之后，林元培又担任总设计师，指导团队中的年轻工程师们完成了徐浦大桥的设计建造。

1999年，林元培的“造桥梦”仍在继续——黄浦江上的第四座跨江大桥“卢浦大桥”开工建设。与前三座斜拉桥不同，卢浦大桥独特而优美的拱桥造型犹如一道彩虹飞架于浦江两岸，550米的跨度，则让它成为了当今世界跨度最大的拱形桥，同时也代表中国拱桥的设计和建造技术达到了国际领先水平。 2005年，年近七旬的林元培又一次超越自我，主持设计了东海大桥——这是中国首座外海跨海大桥，全长32.5公里，实现了从江河到海洋的跨越。

回顾自己一生的桥梁设计生涯，林院士说：“我最高兴的是，在我退休的时候，我建的桥没有一座是坏的。”而尽管已经早过了退休的年龄，林元培还是依旧每天坚持上班。他希望把过去的经验提升到理论高度，让后辈的桥梁工程师们从中受益。而在这位耄耋老人的身上，更让人看见了一份永不磨灭的求知欲，和一代代中国桥梁人们逢山开路、遇水架桥的勇气担当。

“我赶上了好时代，赶上了浦东开发的好机遇。”说起自己的成就，林元培总把这句话挂在嘴边。时势也许会造英雄，但更多时候，正因为有林院士这样主动把时代的重任、国家的荣誉、人民的福祉扛在肩上的人，我们的时代满覆着荣光，充满了希望。

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数十载殚精竭虑，终圆百年造桥梦

用一生与桥为伴，不为繁华易匠心