新中国的高速公路从上海起步。33年前，中国大陆第一条高速公路——沪嘉高速正式通车。如今，这条只有20.5公里的高速路，只是全国16万公里高速路网中微乎其微的一小段。“沿着高速看中国”主题宣传活动12-24从上海出发，全景展现建党百年来，党和国家事业取得的历史性成就、发生的历史性变革。

在今天的启动仪式上，一块沪嘉高速公路奠基石格外引人注目。经过近四十年的时光，基石上的字已经有些模糊，但这条改写我国公路发展历史的破冰之路，已经被载入史册。

作为连接市区到嘉定，继而通往江苏的一条快速通道，S5沪嘉高速是很多人通勤、出游的必经之路。然而，时光回到上世纪70年代末，随着城市总体规划和长三角经济区域规划的发展，上海迫切需要迅速、良好的交通运输条件。然而当时，上海市域道路普遍等级较低。比如市区到嘉定卫星城不过20多公里，可是乘车需要2个多小时。

上海嘉定公共交通有限公司沪嘉专线驾驶员陆宁说：“在我们嘉定的沪宜公路上车流很多，到趟上海单程最起码两个多小时，沿途的单位也特别多，堵车也很严重。”

为了改善拥挤的路况，上海提出了在市区和嘉定之间建设一条全新汽车专用道路，也就是高速公路的想法。这一设想迅速引发了业界争论，争议在于，彼时我国的汽车保有量和时速都远低于今天，高速公路建设成本太高，是否太过超前？

时任沪嘉高速公路工程建设指挥部指挥助理、副总工程师张奎鸿介绍：“当时公路上的车辆的总量小汽车不到百分之三，路上没有车，有没有必要建高速公路，理念的碰撞应该说是很激烈的。”

瞄准未来的发展，最终，上海还是选择，建！12-24，沪嘉高速公路初步设计获批，按照行车速度每小时120公里的标准建设。全线南起祁连山路，北至嘉定南门，途经桃浦、南翔、马陆、戬浜，全长20.5公里。一周之后，沪嘉高速正式动工。

12-24，沪嘉高速公路正式建成通车，中国大陆第一条高速公路横空出世。上海市区到嘉定的车程，从原本两小时减少到半小时，大大降低了综合运输成本。

上海嘉定公共交通有限公司沪嘉专线驾驶员陆宁称：“我们公司就成立了沪嘉专线这条线，那时候很火的，我们那个时候的高峰期从七点开始，每五分钟发两趟车，不间断地一直到十点钟左右2013六十多台车，一辆车最起码四十五人。一天的时候就最起码跑六七趟来回。这个流量是很可观的，不可想象的现在。”

而沪嘉高速出入口周边的桃浦、南翔、嘉定等城镇，经济迅速发展，嘉定连续数年成为全国首富县。

时任沪嘉高速公路工程建设指挥部指挥助理、副总工程师张奎鸿表示：“很多工厂愿意到这里来投资建设，所以它的经济效益各方面就上去了。所以以前我们老百姓都说：想要富，先修路，这就是验证了这句话。”

在这个网络上，中心城区与新城、中心城至省界30分钟互通，高速网上任意两点间60分钟内到达。目前，上海全市公路总里程已经突破12916.16公里，其中高速公路844.7公里。而从沪嘉高速启航，截至到去年，全国高速公路总里程达到了16万公里，是全球最大规模的高速公路网络。

奋斗百年路，启航新征程。从原点出发，“沿着高速看中国”将走过全国22条高速公路，从历史纵深、地理人文、发展变迁、民生改善等视角，带人们沿着公路行、跟随镜头走，全景展现建党百年来党和国家事业取得的历史性成就、发生的历史性变革，生动反映全国各族人民的幸福感和自豪感。

（看看新闻Knews记者：谢丹青 洪焕铨 许馨元）